炒股10倍杠杆标志着长宏国际在推进精细化管理

来源：国际船舶网

7月16日，长宏国际为地中海航运（MSC）建造的第二艘11500箱LNG双燃料集装箱船“MSC INSA”号（CHB2028）命名交付。

地中海航运现场经理Jung Jihun先生、地中海航运现场副经理董琪先生、中集海工院总工程师刘名东先生、中集海工院项目经理龚景景女士、DNV船级社舟山分公司总经理戴月明先生、DNV船级社项目经理Kim Ki Beom先生、该船船长Sandhu Amarpal Singh先生、轮机长Hasan Faisal先生、长宏国际造船总经理沈志华先生、造船副总经理林峰先生等相关领导共同出席仪式。

仪式上，中集海工院项目经理龚景景女士为新船CHB2028船命名为“MSC INSA”，祝愿她和全体船员畅行于世界各地，平安启归并为新船砍缆。

7月16日下午，双方通过视频方式顺利完成交船文件的签署，成功交付船东。船东、DNV船级社、船东融资银行以及长宏国际代表共同见证该重要时刻。

作为该系列的第二艘船舶，它的顺利交付，标志着长宏国际在推进精细化管理，提高生产效率，缩短建造周期，降低建造成本方面迈出了坚实一步，为后续船舶的高质量交付奠定坚实基础。

据了解，地中海航运系列11500TEU集装箱船总计10艘，船总长335米，型宽45.6米，型深25米，设计航速20节。该系列船是长宏国际和中集ORIC联合研发设计的新一代万箱级双燃料集装箱船。采用双岛式布置，配备了同级最大的C型LNG燃料储罐，LNG模式和燃油模式的续航里程均可满足经典中欧或中美航线的单次往返需求，保证了船东营运计划的灵活性；具备清洁环保、低碳排等特性，与现有同型船相比，可节约5%左右的燃料，能效设计指数（EEDI）比国际海事组织（IMO）严苛的第三阶段排放基准线还要再降低约40%；设计具有非常好的技术前瞻性，不仅采用LNG及传统燃油双动力推进形式，还采用了业内最前沿的氨燃料“预留（Ready）”设计。